Un kit moteur mais également un châssis remanié, histoire de faire de votre Ford GT une avaleuse de bitume.
UN PARFUM D'EXCLUSIVITE
Mais si ! la discretion est possible dans le monde du tuning. En tout cas, celle relative à la notoriété. Car Geiger Cars, originaire de Munich, n'est sans doute pas le préparateur qui fait le plus parler de lui. Plutôt, son travail quasi monomaniaque autour du Hummer décliné sous toutes ses formes, ne plaide pas en sa faveur.
UN COUPLE SOUDE
Attention, Geiger n'est pas à plaindre et sa production reste très courue, notamment Outre-Atlantique, mais le voir s'attaquer à la Ford GT est presque incongru. La robe de la Ford GT a été conservée quasi en l'état puisque c'est sous le capot que les changements se sont opérés. Exit les 550 chevaux du V8 5.4 d'origine de la Ford GT et place à 711 pur-sang - toujours américains puisqu'issus du même bloc. Le couple fait lui aussi un bon sensible, passant de 680 à 837 Nm !
Et avec un tel moulin, la propulsion de Geiger propose des performances dignes d'une fusée : le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 3,5 secondes tandis que la vitesse maxi, si ce n'était la bride qui l'empêchait, s'envole jusqu'à 340 km/h, service compris. Forcément, pour supporter une telle charge, Geiger a rabaissé le châssis de la GT de 6 centimètres tout en renforçant le freinage. Et si Zinédine Zidane, déjà propriétaire d'une Ford GT traditionnelle, demandait maintenant à Geiger de lui fournir un exemplaire de cette nouvelle interprétation ?
Author: Guillaume DISTIN
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